Санкт-Петербург,
Выборгская набережная 55, к. 3 офис 710
Фильтры filter

Два кольца, два конца: денег на синхронный запуск ШМСД и КАД–2 может не хватить

05 февраля 2024 г.

Петербург и Ленобласть спорят о том, какой проект важнее — платная широтная магистраль в городе или КАД–2 в области. Денег на оба может не хватить. "ДП" выяснил, кто заинтересован в каждом из них.

И КАД–2, и Широтная магистраль должны в первую очередь разгрузить существующие транспортные артерии. И если ШМСД по большей части должна перенять на себя городские потоки, но КАД–2, как отмечал в конце декабря прошлого года Александр Дрозденко, также поможет развитию территорий.
Однако эксперты рынка недвижимости оценивают областной проект сдержанно. Ощутить влияние КАД–2 на рынок, скорее всего, получится ещё не скоро, полагает партнёр, руководитель отдела исследований и консалтинга IPG.Estate Валерий Трушин. "То, что транспортная доступность улучшится, — несомненный плюс. Локации вблизи КАД–2 первоначально получат импульс развития как потенциально интересные для реализации жилья. В зависимости от того, насколько успешно в данных локациях будет развиваться жильё, и будет вырисовываться перспектива для коммерческой недвижимости", — говорит он.
Также нужно учитывать, что на юге КАД–2 будет проходить слишком далеко от Петербурга. По словам операционного директора департамента стратегического консалтинга Nikoliers Игоря Кокорева, наиболее существенный потенциал для коммерческой недвижимости несёт в себе создание восточной части КАД–2 в связке с ШМСД. "Это даст возможность для более активного развития как производственно–складской недвижимости, так и гостинично–рекреационной за счёт сокращения времени доступа до Санкт–Петербурга и уменьшения пробок на этом направлении", — считает он.
Впрочем, некоторые эксперты оптимистично настроены по отношению к новому кольцу. Так, управляющий партнёр Rusland SP Андрей Бойков говорит, что строительство такой крупной трассы, конечно, окажет влияние на развитие земель вокруг. "В первую очередь это стимулирует строительство объектов производственно–складского сектора, которым не принципиальна удалённость от города, зато важна транспортная доступность. Также это подстегнёт развитие придорожных сервисов, АЗС, торговых объектов вблизи крупных дорожных узлов", — уверен Андрей Бойков.
 
"Стоимость земли начнёт расти, особенно в местах, которые будут находиться близко к съездам на КАД–2. Активизируются землевладельцы, ещё не решившие, какие проекты они хотят реализовать на своих территориях. Девелоперам будет интересно развивать коттеджные посёлки в доступных локациях от КАД–2, причём это могут быть проекты как для постоянного, так и для сезонного проживания. Для постоянного проживания удалённость от КАД–2 будет играть ключевую роль, а дополнительным фактором станет наличие инфраструктуры (социальные и коммерческие объекты). Для сезонных проектов расстояние от КАД–2 будет не столь существенным, но возможность удобно добраться из города до посёлка, конечно, необходима. Класс посёлков, которые начнут развиваться благодаря КАД–2, может быть любым. Это зависит от характеристик локации, определяющей половину успеха проекта. Элитные могут быть даже на расстоянии 80–100 км от КАД–2, тогда они станут позиционироваться для сезонного проживания. Близость магистрали не обязательно должна влиять на элитность, тут включаются другие характеристики: набор инфраструктуры и характеристики самого места. Бизнес–класс, наоборот, вполне может размещаться близко к КАД–2."  - прокомментирует Марина Шкурко директор по стратегическому развитию ГК Puzzle Realty.
 
Статью целиком можно прочитать здесь.